五洲龙走自主路、造中国车，在发展中实现核心技术的自我掌控；坚守品质生命线，将品质经营和质量管理作为头等大事；打造国际化品脾，推动中国自主品牌汽车走向世界，享誉全球。2015年3月25日，长江商学院郑渝生教授与长江EMBA25期深圳班学员共同走进五洲龙新能源汽车研发基地，寻找中国汽车强国发展的突破口，倡导环保型城市交通系统，开启节能低碳新生活。

首先，长江EMBA25期深圳班学员张盈盈，向长江商学院参访老师和同学介绍了五洲龙集团概况和新能源科技研发成果：

• 投放量最多：近三年来，五洲龙投放的各类新能源公交客车共4663辆，出口到港澳地区和美国、俄罗斯等40多个国家，在深圳市场投放量占80%以上。

• 行驶里程最长：5年单台车运行达到30万公里，累计运行达到5亿公里。每年可节省燃油42480吨，减少碳排放约16万吨。

• 四个新能源汽车、车载动力电池大型生产研发基地：深圳、重庆、沈阳、揭阳。整车生产能力4万辆，动力电池1万套。

• 两大核心技术：混合动力客车控制器、车载动力电池，电池技术已经达到续航里程350公里以上。

• 科学的售后服务管理系统：通过五洲龙新能源汽车云计算信息监控指挥系统，实现对车载动力电池的实时监测，并进行分级预警，为用车企业提供优质服务。

• 产品多样化：十一代产品技术升级，四十多项发明、实用新型及外观专利技术，七十多个汽车生产目录公告。

五洲龙以自主创新能力始终保持技术的领先和企业的市场竞争力，这不仅是企业可持续发展的必由之路，也是中国汽车强国之梦的起点。

接下来，郑渝生教授提问小车混合动力和巴士混合动力在技术上有何区别？巴士在技术上是不有所突破？另外，新能源汽车的发展，还要考虑经济效益，虽然现在有国家的补助，但是不能只依靠国家的支持，如果哪天没有了国家的支持，那又要如何存活下来？张盈盈说：“公交巴士运用的是重度混合技术，而小轿车则是用轻度的混合技术；混合动力是过度，纯电动才是方向。五洲龙的新能源发展道路波澜曲折，但是怀揣着梦想，奋勇前行，希望大家能够支持有梦想的人。共同努力还大家一个碧水蓝天。

一台电动车可以为公交公司省多少钱，如何为公交公司赢得经济效益。只有消费者明白了这个问题，才更容易接受你的东西。补贴是暂时的，市场机会才是最终解决问题的根本。五洲龙国际市场无法依托国内优惠政策，以国际市场对新能源汽车的需求，要以技术实力来说话，如何更好融入金融模式和互联网的对接，市场将会更为广阔。

五洲龙为环保事业的追求努力让大家由衷感到敬佩，企业内部的发展才是盈利的根本，核心技术的不断超越才能提高竞争力，打败对手。创业的本质是为了让人们提高幸福感，而环保事业就是使人幸福感提高的一种，新能源是一个方向，是一种趋势，市场需求的不断扩大，企业在技术和成本方面还在不断的完善，所有的问题终将得到解决。

在主题讨论环节中，长江商学院EMBA深圳学员们表示当在国外看到五洲龙新能源客车会感到很骄傲，五洲龙为环保事业所做的勇气、泪水、汗水、荣耀让我们对新能源的未来充满信心。顺应民心，挽救世界，汽车强国之路将指日可待。